12V-Batterie

[MicroMo]

Vielen Dank für Eure Tipps! Ich bin so froh, dass es dieses Forum gibt. Ich konnte jetzt die Kofferraumklappe von innen entriegeln (siehe Bild) und die Batterie komfortabel ausbauen. Sie hängt jetzt am Ladegerät und augenscheinlich kämpft sie ums Überleben. Ich hatte schon länger ein kleines Ladegerät im Schrank (vom ADAC siehe Bild), das auch eine Kabel-/Steckerkombi hat, welche ich nun an der Batterie montiert habe, um sie später einmal zum Laden drin lassen zu können.
VG

[Volker M]

Oh, 10V, da kommt das Laden wahrscheinlich zu spät, damit gilt sie als tiefentladen.
Schade, wenn man schon alles da hat, aber leider nicht genutzt hat.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, schau nach einer neuen Batterie, deine hat jetzt einen Knacks weg und das rächt sich bei Kälte extrem.

Neue 12V Batterien gibts es schon ab ca.40€ (zumindest in D), wenn es keine Exide Batterie (ca.100€) sein muss,
die zweifellos nicht schlecht ist, aber für nur 19Ah zu teuer ist.

Und dann gleich das Nachlade-Kabel anschließen und eine 12V Bluetooth-Überwachung dran, dann ist man auf der sicheren Seite und kann beruhigt auch eine günstige Batterie verwenden.

[MicroMo]

Ich möchte an dieser Stelle noch mal allen danken, die mir mit den Tipps zur Seite standen. Augenscheinlich habe ich noch Glück gehabt und die Batterie konnte geladen werden (ich habe das Ladegerät über Nacht drangelassen).
VG

P.S. Einen Batteriewächter (Bluetooth) habe ich auch schon bestellt

[Discho]

So, nun auch von mir ein großes Danke:
nach 10 Tagen Standzeit (ohne Drehknopfbetätigung) bei den Minusgraden war meiner auch tot. Nach manueller Öffnung und mithilfe Schraubenzieher Heckklappe geöffnet, die Starterbatterie ausgebaut und mit dem neu beschafften Ctek MXS 5.0 geladen. Da irgendwann rote Lampe leuchtete (also Batterie zu tiefentladen ?!), habe ich das Recon-Prg für sicher 10 Tage laufen lassen. An die Batterie auch die Verlängerung (mit Ampelanzeige) angebaut und heute das Fahrzeug ohne Probleme wieder zum Leben erweckt. Die Batterie raus- und Rein ist eine ziemliche Fummelei, aber mit Euren guten Fotos und "nicht zimperlich sein" hat es gut geklappt. Vielen Dank für Eure Hilfe !

[Microlino1]

Nach viel Theater bei Kälte und Unsicherheiten habe ich heute die 12V Gelbatterie getauscht.
Die original EXIDE GEL 12-19 war Datum 07-22.

Sie war auf jedenfall leicht schadhaft. Das schaffen andere Hersteller genauso, oder besser. Deshalb habe ich einen Ersatztyp eingebaut (Bau -Maße genau überprüfen!) Ich habe eine Banner GEL 52101 eingesetzt, es gibt aber viele andere Hersteller. Ergo: Mehr als 60 € muss eine neue Batterie nicht kosten, dann habt Ihr eigentlich wieder 3-5 Jahre Ruhe...
Und natürlich dann direkt den C-TEK Ladeanschluß nach aussen legen.

[Isetta]

Noch eine allgemeine Anmerkung zum Laden der 12 V Batterie.

Dies geschieht über den DcDc Wandler der aus den 48 V der Fahrbatterie 13,4 Volt macht.
13,4 V reichen aber nur zum "Nachladen oder auch zum sog. Ladeerhalt".
Nicht für dauerhafte Ladung mit langer Lebensdauer der Batterie mit anhaltender Kapazität (Ah).
Dazu braucht man 14,5 - 14,8 Volt.

(Bei Verbrenner sorgt der Regler der Lichtmaschine dafür)

Ich empfehle alle 8-10 Wochen laden mit externem Ladegerät (Als Zubehör das Kabel, das an den Polen verschraubt wird, verwenden - mit einem Stecker nach oben geführt, erspart das Deckel abschrauben). Jedes 2 - 3 mal im "RECON-Betrieb, sowas haben heute fast alle Ladegeräte - löst den Belag auf den "Polen" im Inneren der Batterie.

Übrigens müsste ab VCU SW x.x.1885 auch beim Laden der Fahrbatterie die 12 V geladen werden - aber eben nur mit 13,4 V

[digidoc]

Eine wörtlich sehr spannende und lehrreiche Erläuterung, besten Dankl dafür!