Wissenswertes: Umstieg von einem "normalen" Auto auf den Microlino 😉

[Sunneraindler]

Wenn du dich für einen Microlino interessierst, so wird einiges nicht ganz so sein, wie du es dir vielleicht gewöhnt bist.

Umstieg Renault Twizy auf Microlino:
Steigst du von einem Renault Twizy auf einen Microlino um, so ist das meiste nichts Neues für dich:
- du hörst das Getriebe gut
- du merkst die meisten Bodenwellen gut (bis sehr gut)
- das Go-Kart-Feeling ist nicht genau so intensiv, aber trotzdem schön
- ...


Neu ist:
- du kannst im Winter heizen
- es ist wind- und wasserdicht
- du zauberst (gefühlt) mehr Lächeln in die Gesichter der Passanten
- du hast einen "grossen" Kofferraum
- du hast keine Frontscheibenheizung mehr
- du hast kein Lenkrad-Airbag mehr
- der Microlino hat eine selbsttragende Karrosserie
- der Microlino hat einen Typ2-Anschluss (einphasig mit 2.6kW): mit Typ2-Kabel an AC-Säule oder mit Ladeziegel an T13 (CH)
- ...



Umstieg "normales" Auto auf Microlino:
Bei diesem Umstieg gibt es grössere Änderungen zu "verdauen".
- im Microlino ist es lauter als in den meisten normalen Autos: Getriebegeräusche, Abrollgeräusche, ...
- der Scheibenwischer wirst du sehr gut hören
- es gibt nur eine Heizungsstufe
- es gibt kein Radio oder Navi (dein Handy ist dafür da)
- du wirst dein Motto von "schnell von A nach B" auf "Mut zur Langsamkeit" ändern müssen
- es ist noch nicht alles perfekt (ist ja auch eine Neuentwicklung von "Branchenfremden", aber sehr Enthusiastischen )
- ...

[motocoupe]

Was mir immer noch unklar ist: Mit welchem Ladekabel wird der Microlino standardmässig geliefert?

- Typ 2 auf Typ 2
- Typ 2 auf T13 (Schweizer Haushaltssteckdose)
- Typ 2 auf Schuko

[Sunneraindler]

@motocoupe:
- Typ2 auf Typ2 war bei mir im Lieferumfang enthalten
- Typ2 auf T13 (Schweiz): kann bei Bestellung dazukonfiguriert werden (oder viewtopic.php?p=248#p248)

[digidoc]

Bedenke: Wer überall seinen Senf dazu gibt, ist selbst ein Würstchen!
Ganz in diesem Sinne hier also meine ersten Eindrücke zu meinem (vor 5 Jahren in einem Wettbewerb gewonnenen und eben erst abgeholten) Microlino mit der grössten Batterie (was die Wartezeit eben nochmal um ein Jahr verlängerte):
Microlino Eignungstest für Graubünden: https://www.youtube.com/watch?v=Gj-k9wedGHg&t

+ spassiges Fahrgefühl, sehr spurtreu, sichere Strassenlage
+ sehr direkte, leichtgängige Lenkung
+ gut lesbare und übersichtliche Armaturen
+ Faltdach lässt sich während der Fahrt öffnen und schliessen
+ schnell reagierende, effiziente Heizung
+ gute Fahrleistung auch ohne Sportmodus
+ tolles, funktionales Lichtkonzept

- kaum spürbare Rekuperation (bei 7 km und 600 Höhenmeter kein einziges Prozent!)
- Bremssystem daher bei längerer Talfahrt hoffnungslos überfordert > Sicherheitsmanko!
- A-Säule verdeckt wichtigen Sichtbereich
- Rückspiegel eher zu klein, erstaunlich unübersichtlich nach allen Seiten
- Sonnenblende fehlt
- Gewichtsverteilung zu Front lastig, kaum wintertauglich (hinten zu leicht, müsste Frontantrieb haben)
- Schneekettenmontage auf Antriebsräder kaum bis gar nicht möglich
- kein Manövrieren bei offener Fronttür möglich (ausser schieben
- keine Parkstellung (Handbremse zwingend, kann im Winter fest frieren!)
- Verarbeitungsqualität Innenauskleidung, speziell hinten
- sehr unterschiedliche Spaltmasse an Fronttür und Heckklappe (Glas kratzt an Lack)
- keine Anzeige, wenn Heckklappe offen
- Lasche zum Schliessen der Türe zu nahe an Handy Halterung
- kein 12 Volt Anschluss im Fahrzeug
- Fronttür bei starkem Regen undicht (Garantie?)
- 12 Volt Batterie Hauptschalter funktioniert selten bis gar nicht (Garantie?)
- Datum/Zeit geht jedes Mal verloren wenn Hauptschalter aus ist
- 3 Stufengebläse lässt sich nicht direkt ausschalten (man muss alles Stufen durchklicken)
- keine Umluftfunktion (z.B. für im Tunnel)
- Reichweite nur etwa 50 % der Werksangabe (ohne Sportmodus!)
- wesentlich höherer Verbrauch als vorgegeben (11.4 kWh statt 7 kWh)
- fehlende Kotschutzlappen verschmutzen und beschädigen Karosserie

[Sunneraindler]

Dann gebe ich auch noch "meinen Senf" dazu und relativiere .

Für welches Klientel wurde/wird der Microlino beworben?
Für Leute, die im urbanen Bereich wohnen. Er wurde nie dazu gedacht, dass er "für Passfahrten und Langstrecken missbraucht" wird (so wie ich des Öfteren nutze ).

Wie stimmig ist die Reichweitenangabe?
Da ich nicht ins "geplante Nutzerprofil" passe, kann ich dies nur bedingt beantworten.
Auf Langstreckenfahrten in flachen Regionen Norddeutschland, Dänemark, Südschweden) stimmt meine Annahme (WLTP - 25%) bei moderater Fahrweise (Bleifuss bleibt zuhause ) gar nicht schlecht.
Sobald ich mich aber in den Voralpen/Alpen bewege, verringert sich die Distanz drastisch. Aber wie schon geschrieben: dafür ist der Microlino nicht geplant worden.

Was fehlt noch in deiner Liste?
Da der Microlino nicht fürs Gebirge (mit solchen Steigungen) entwickelt wurde, ist natürlich das Temperaturmanagement nicht für "unseren Anwendungsbereich" (sprich Alpengebiet) entwickelt worden .
Nach der Sichtung des Videos (hat mir übrigens sehr gefallen ) wird es wahrscheinlich je nach Länge der Fahrt vorkommen, dass der Motor zu warm wird. Dann kann es passieren, dass du eine kurze Zwangspause einlegen darfst/musst. Dann kannst du erfahrungsgemäss wieder ca 100Hm zurücklegen. Und die nächste Pause steht an.

Ist der Microlino "gebirgstauglich"?
Für Normalbürger, die schnell von A nach B kommen wollen: nein
Für Freaks/Spinner wie mich, wo "der Weg das Ziel" ist: ja

Ist der Microlino wintertauglich?
Im Flachland: meistens ja (Schwierigkeiten kann es bei Schneematsch geben: hintere Räder können nicht in den Spuren von Normalautos fahren)
In den Voralpen/Alpen: bedingt, da es keine Schneeketten gibt. Autosocks, die ich testen durfte, werden wegen zu geringer Stückzahl nicht hergestellt . Und richtige Schneeketten passen seeehr knapp (sehr geringer Abstand Rad - Radkasten).
Ich darf jeden Winter einige Male zu Fuss nach Hause laufen.