18.04.2024: "längste Rutschpartie" mit der Knutschkugel

[Sunneraindler]

An diesem Donnerstagvormittag waren unsere Strassen so richtig "giftig" eingeschneit (giftig = sehr rutschig). Wie eigentlich den ganzen Winter 2023/2024 noch nie.

Zur Situation:
Das erste Strassenstück (ca 150m) ist relativ steil: fast 20% Gefälle. Und der oberste Teil führt durch ein lichtes Wäldchen: nach oben aber frei, sodass der Schnee gut auf die Strasse fallen kann.

Es hatte nicht viel Schnee auf der Strasse. Dafür nass und glitschig. Ich vermutete schon, dass es ein bisschen rutschig sein könnte. Aber dann doch nicht so . Ich bereitete mich schon auf kurzes Rutschen vor (wie schon oft): linker Fuss auf der Fussbremse - rechter Fuss auf dem "Gaspedal" - linke Hand an der Handbremse - rechte Hand am Steuer.
Plötzlich machte sich "Knutschchugeli Sid" selbständig. Er stellte sich während der Fahrt immer mehr quer. Dies versuchte ich verhindern, indem ich zwischen "freiem Lauf" (= schneller werden) und "bremsen/rekuperieren" (= rutschen/unkontrollierbar) balancierte.
Ich dachte schon, dass dies mein erster Blechschaden am Microlino wird.
Die wirkliche Rutschstrecke ohne grossen Grip war ungefähr 10 - 15m lang. Die ganze mehr oder weniger unkontrollierbare Strecke ungefähr 50m.

Doch es klappte ohne Schaden .

Als ich es meiner Frau erzählte, war sie sehr froh, dass sie nicht im Auto sass.

[digidoc]

Klingt voll Adrenalin mässig, hab ich auch so zwei, drei Mal im Jahr
Glückwunsch, dass aus der Knutschkugel keine Knautschkugel wurde!
Was ich nicht verstehe: Was bezweckst du mit der Hand an der Handbremse?

[Sunneraindler]

@digidoc:

Erklärung eines Auto-Dummys:
Ich verstehe vom Innenleben eines Autos sehr wenig. Wenn ich mich nicht täusche, so ist die Wirkung der Fussbremse 60% vorne zu 40% hinten. Um das Blockieren der Vorderräder (und damit das unkontrollierte Rutschen) zu minimieren, verstärke ich die Hinterradbremsung durch die Handbremse.

[digidoc]

Erläuterung eines Winterprofis (ich wohne auf 1400 M.ü.M.)
Was (fast) jeder weiss: Grundsätzlich führen blockierte Räder nicht mehr.
Dabei jedoch entscheidend:
Blockierte Vorderräder = Rutschen in Fliehkraftrichtung (das kann Vor- aber natürlich und häufiger auch Nachteile haben)
Blockierte Hinterräder = Schleudern unvermeidlich!
Deswegen werden bewusst mehr Prozent der Bremskraft auf die Vorderräder übertragen.

In deiner beschriebenen Grenzsituation ist das aber nahezu unbedeutend, denn bei so schlechter Bodenhaftung blockieren ohne ABS ohnehin alle 4 Räder und es bleibt dir nichts anderes übrig, als den Mut aufzubringen die Bremse so lange loszulassen, bis du wieder in der gewünschten Spur bist.

Hier auf Talfahrt bei akuter Eisglätte, jedoch zum Glück mit ABS: https://www.youtube.com/watch?v=89fuJDKzPHo
(die Strasse war anschliessend für 3 Stunden komplett gesperrt, da es auch der Salzstreuer nicht schaffte hoch zu fahren)

Auch interessant:
Falls Schnee auf der Strasse liegt, kann der sich aufbauende Radkeil den Bremsweg ohne ABS gegenüber mit ABS deutlich verkürzen, man gerät aber wegen oben erklärter Physik unweigerlich ins Schleudern: https://www.youtube.com/watch?v=bGdIMyejdWk
(man hat meist nicht viel Zeit und Platz, diese Entscheidung zu treffen, daher bitte NICHT nachmachen!)

[Sunneraindler]

Ich wohne lediglich auf etwas über 900m . Meine über 40-jährige Fahrpraxis bei oft schlecht bis gar nicht geräumter Strasse (mit fast 20%-iger Steigung) lässt mich trotzdem bei meiner Variante bleiben (Handbremse in der Hand hat mich schon sehr oft vor Blechschaden bewahrt) .