Microlino Forum

Wenn die 12V-Batterie zu schwach ist, so kann sie das "Sicherheitsrelais" zum Hochvoltakku nicht freischalten. Darum ist das Laden an der Wallbox nicht möglich (meine Erklärung : bin aber in Elektrodingen ein Dummy )

Es gibt tatsächlich keinen direkten Zugang zur 12V-Batterie. Man muss den Deckel öffnen.

Was aber etliche von uns schon gemacht haben:
Wir haben einen externen (dauerhaften) Zugang zur Batterie verlegt. Wir müssen also unser externes 12V-Ladegerät nur anstecken und schon wird sie geladen.

Ciao du wo ich den Namen nicht kenne...
Ja, das ist tatsächlich so: Die 12 Volt Batterie wird nur über die Fahrbatterie geladen wenn die Zündung ein ist.
Wenn das nicht (mehr) möglich ist, muss sie von ausserhalb direkt mit einem Batterieladegerät geladen werden.
Ich hab mir dazu einen Anschluss verlegt, wo ich das Ladegerät auch zur Ladungshaltung bequem anschliessen kann (gleich neben den nach innen verlegte Ladeanschluss).
Beachte, dass es sich dabei um eine Töff-Batterie handelt, je nach Ladegerät so einzustellen.
Hoffe, das hilft dir so weiter! Beste Grüsse, Reto

Vielen Dank alle zusammen...

Vielleicht erzähle ich euch etwas, was alle schon wissen... Aber ich habe es hier noch nicht gelesen
Die 12-V-Batterie wird nur geladen, wenn die Zündung eingeschaltet ist. ABER: Wenn Sie das Abblendlicht einschalten, wird die Batterie NICHT geladen (manchmal kurz, manchmal nicht, aber definitiv nicht kontinuierlich). Wenn Sie die Heizung einschalten, wird auch die 12V-Batterie nicht geladen.
Die magische Grenze zum Laden eines Geräts beträgt +13,31 V. Bei Werten unterhalb dieses Wertes wird die 12V-Batterie nicht geladen
Scheinwerfer an: +/-13,25 V -> Akku wird nicht geladen. Scheinwerfer aus: +/-13,35 V -> Akku wird geladen
Mir ist das schon eine Weile aufgefallen (ich habe die gleiche Akku-Überwachungs-App wie Claudia).

Und auch:
Bei kaltem Wetter (Temperaturen um den Gefrierpunkt oder darunter) reichen schon 2-3 Tage ohne Fahrbetrieb aus, um die 12-V-Batterie vollständig zu entladen.

Ich habe das schon letztes Jahr in den Untiefen des Forums bemerkt/geschrieben: https://www.microlino-forum.ch/viewtopi ... 1892#p1892.

Ich habe auch schon Microlino AG direkt angeschrieben und die Feststellung gemeldet, dass nach meinen Kenntnissen der OBC-Lader im Microlino zu schwach konzipiert wurde. Das war so im Zeitraum Januar 2024.
Denn alle meine Fahrzeuge (ehemalige und aktuelle: Skoda Yeti, Smart #1, Renault Twizy, Honda GL 1200, Honda GL 1800, ...) bau(t)en mindestens eine dauerhafte 12V-Bordspannung von mindestens 13.8V auf: ohne grosse Verbraucher sogar bis 14.4V.
Beim Microlino brach die immer wieder unter die 12.8V-Grenze.

Ich kann ihre Antwort leider hier nicht reinkopieren, da ich sie nicht finde. Sinngemäss war sie aber so, dass etwas über 13V normal sei (für mich nicht ganz verständlich). Sie schrieben auch, dass der Pioneer und die neueren unterschiedliche OBC-Lader haben.
Also kann es gut sein, dass die ersten Modelle zu "schwach auf der Lunge" sind, während die neueren keine Probleme mehr damit haben.

Ich habe mich damit abgefunden und lade nun jeweils so ca. alle 2 Wochen die 12V-Batterie extern nach.

Ciao VesPals,
das kann ich (noch) nicht so ganz glauben und vermute daher viel eher einen Fehler in deinem Laderegler!
Wir hatten die Tage gute -12 Grad und mein Microlino stand dabei ausnahmsweise mal eine ganze Woche ungebraucht in der durchlüfteten Scheune.
Ansonsten fahre ich damit täglich zur Arbeit, sowohl am Morgen wie auch am Abend systembedingt (sprich Winter halt) mit Abblendlicht.
Vor Zündung ein zeigt es mir jeweils 12.6 bis 12.7 V an, nach Zündung ein und auch während der ganzen Fahrt dann 13.0 bis 13.1 V.

Sunneraindler hat geschrieben: Mo 1. Dez 2025, 09:40 Wenn die 12V-Batterie zu schwach ist, so kann sie das "Sicherheitsrelais" zum Hochvoltakku nicht freischalten. Darum ist das Laden an der Wallbox nicht möglich (meine Erklärung : bin aber in Elektrodingen ein Dummy )

Es gibt tatsächlich keinen direkten Zugang zur 12V-Batterie. Man muss den Deckel öffnen.

Was aber etliche von uns schon gemacht haben:
Wir haben einen externen (dauerhaften) Zugang zur Batterie verlegt. Wir müssen also unser externes 12V-Ladegerät nur anstecken und schon wird sie geladen.


20251201_12V-Zugang.jpg

Hallo, nun ist es mir auch passiert: die 12V Batterie ist leer. Wie habt ihr die denn ausgebaut bekommen? Bei mir sitzt sie, nachdem ich den Deckel abgeschraubt habe, leider etwas versetzt unter dem Blech (siehe Foto, gelber Pfeil) und verkantet, nachdem ich das Klettband gelöst habe und versuche sie hochzuheben. Bin für Tipps unendlich dankbar. Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Kofferraum von Innen manuell zu öffnen? Im Moment versuche ich das alles vom Fahrgastraum aus und da stoße ich an (meine) Grenzen. Freue mich über eine Rückmeldung.
Viele Grüße
Björn

Hier findest du eine Anleitung zum mechanischen Öffnen des Kofferraumes:
viewtopic.php?p=2128#p2128

Ich löse den Klett, kippe die Batterie leicht nach hinten (zu mir), löse die beiden Kabel und ziehe sie dann raus (bei einem Pioneer). Ich behme nicht an, dass sich die verschiedenen Versionen unterscheiden.

Wenn du sowieso ein Kabel zum Anschluss eines 12 V Ladegerätes verlegen willst, kannst du auch das ganze Abdeckblech los schrauben, dann kann die Batterie beim Anschliessen des Kabels sogar an der Position bleiben. Geht überschaubar einfach.
Beste Grüsse und frohe Weihnachten!

Am besten im eingebauten Zustand ausstecken, einfach dem Kabel entlang, da kommt ein verriegelter "dicker" Stecker.
Das Klettband lösen und dann beherzt an der Batterie ziehen, etwas hin und her wackeln, der Halter unten ist nicht allzu hoch, wenn du den Halter "überwunden" hast, dann kannst du die Batterie leicht kippen, da passiert nichts, ist eine Gelbatterie, da läuft nichts aus. Hab ich am Wochenende x-Mal ein und ausgebaut...
Am besten du besorgst dir eine 12V Bluetooth Überwachung von AliExpress, mit viel Glück für etwas über 10€, dann hast du die Batterie im Blick und siehst auch, wie sie ge- und entladen wird.